Le forum en papier

La petite chaîne de montage de Starfighter de Jan Kytop m'a redonné l'envie de monter un petit avion. Je sature un peu sur le FT-7 bien que j'aie de quoi faire une petite série...
(le 010/CH est une version longue avec canon et 2 pylones sous chaque aile)

J'ai plutôt ressorti le Ye 8 de Vladimir dont j'avais commencé le montage début août et dont j'avais remisé les éléments dans une boîte de cartouche Gameboy quand je me suis rendu compte que le créateur avait mis deux versions différentes de la section centrale arrière de fuselage (laquelle choisir ?). Mon gros souci concernait en fait l'aile dont l'intrados fait un bon millimètre de plus à l'emplenture par rapport à l'extrados. C'est pas grand chose mais se voit bien au 1/200ème.

Le Ye-8 était un prototype d'intercepteur dérivé du MiG-21 PF et ayant volé pour la 1ère fois en 1962. Deux exemplaires ont été construits. Il se reconnait au premier coup d'oeil par son entrée d'air ventrale (façon F-16) qui permet donc de placer un plus gros radar dans le nez. Il était aussi équipé de plans canards (voir là et là pour plus de détails en anglais).

Le modèle se trouve dans la section download de Zealot en 2 versions : blanche et aux couleurs du 1er protototype. La version couleurs est mieux découpée mais le code devrait être rouge et non bleu. Le même créateur a fait un Tu-22, un Su-24 (blanc et en couleurs), un MiG-23 BN d'attaque au sol (blanc) et le Ye-152-1 (voir la 1ère photo de cette page). D'ailleurs, je devrais peut-être finir de le monter.
N'ayant pas d'imprimante couleurs à l'époque où je l'ai trouvé, c'est la version blanche du Ye-8 que j'ai réduite au 1/200. J'aurais pu virer le code et nettoyer la verrière dans MS Paind d'abord. Tant pis.

Mon Ye-8 est aux couleurs de ma force aérienne.

Montage du fuselage dont la plupart des éléments avait été découpés il y 3 bonnes semaines. Le lest que j'ai inséré dans le nez (une languette de papier roulée sur elle même) a servi de connecteur avec le cône radar.
Ajout de la dérive.
Après avoir fait un test de positionnement de l'ensemble verrière/arète dorsale, je me suis dit qu'il valait mieux approfondir la fente.

Suite et fin de l'assemblage du fuselage.
Les ailes. C'est à cause d'elles que j'avais abandonné le montage la première fois.
Il y a là 5 paires.
- en haut celle d'origine qui me posait problème
- au milieu la paire d'ailes d'origine de mon FT-7 numéro 3 (que je n'avais pas utilisée suite à une erreur de coloriage) et les 2 premières versions de l'aile redessinée du Ye-8. Traits trop fins sur la 1ère et je me suis rendu compte en découpant la 2ème que j'avais laissé un trait qui n'avait rien à faire là
- en bas la version définitive

C'est tout pour aujourd'hui.

Bravo pour ce montage et cet avion intéressants.
Bon courage pour la suite.
Et vive le 1/200!

Oui, vive le 1/200 !

Je ne me demande si je n'ai pas collé la dérive un poil trop en arrière... Trop tard.

Mise en place des ailes.
Mise en place de l'empennage horizontal.
Mise en place des plans canards sur un avant de fuselage que j'aurais pu un peu mieux former.
Collage de la quille ventrale dans la position repliée qu'elle a au sol. Le cône de queue et cette quille font très MiG-23 !

Il ne reste plus qu'à ajouter que le train d'atterrissage et les pylones alaires sauf que... je trouve les portes séparées du train avant beaucoup trop petites et impossibles à découper et positionner à la main (je n'ai ni pince ni loupe). Le train principal m'a l'air aussi trop compliqué. Je préfère tout refaire Je ne conserve que la jambe de train avant et les éléments des trappes de train principal qui restent accrochées au jambes. Tant que j'y suis, je refais aussi les pylones alaires.
Mise en forme des portes du train principales qui vont sous le fuselage.
Lesdites portes sont collées. Celle du train avant aussi. Pour le train avant, je découpe d'abord très large histoire de faciliter le pliage. C'est ensuite que je finis à l'X-acto.
Les éléments du train principal. Je ne pensais pas utiliser les disques de roues supplémentaires mais je me suis aperçu que j'avais oublié de masquer un truc côté intérieur. Oups.
Les 3 jambes de train assemblées.

Il a une ressemblance avec l'EF Typhoon

Marin des airs a écrit :Il a une ressemblance avec l'EF Typhoon

C'est pas faux (je la vois maintenant) mais il le précède quand même de près de 30 ans. Tout comme le MiG-21I Analog précède le F-16XL de 20 ans.

Le Mig-21 a été vraiment mis à tout les sauces ! Les missiles en bout d'ailes ont été testés en 61/62 sur l'un des protos du MiG-21F (le Ye 6/2). un autre proto de MiG-21F13 (le Ye-6T/3) a été modifié à la même époque avec des petits plans canard sur le nez. Le Ye-6T/2 a quant à lui été testé avec un train d'atterrisage principal ... à skis !

Hop ! Suite et fin du montage.

Installation du train.
Installations des pylones et de leurs rails lance-missiles... vides. L'avion est très cabré sur son train. D'où la quille ventrale repliable qui est vraiment indispensable. Celle du mien ne touche pas le sol heureusement mais il est quand même un peu trop cabré.
Les pièces inutilisées dont le deuxième exemplaire de la section centrale arrière de fuselage.
Edit : d'autres photos dans mon album.

Une dernière photo...

Encore un bien joli modèle !

Bravo Cafecomics !

Bonne soirée, Michel

Belle réalisation , bravo.

Merci Michel et Jan.

Vu comme les plans canards sont disposés, ça ne devait pas être top pour le champ de vision du pilote...

oui, les pilotes d'eurofighter se plaignent du même problème comparer au rafale qui sont bien en arrière du cockpit... mais maintenant avec les HUD a designation dynamiques integré dans les casques, ca ne pose plus trop de soucis, tu vois t'as cible même sans la voir lol