ALBUM DU CRIQUET
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Cette section du forum sert donc a indiquer les mises a jour de son propre album photo, ou de présenter ses dernières créations sans forcement passer par l'album photos. Le montage des modèles présentés doit être terminé.
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POTEZ 36 au 1/66 (2 versions)
Bien que je trouve révoltant le piratage de modèles payants, autant la mise en ligne de modèles gratuits est un super coup de pub pour ceux qui les dessinent.
Même si les planches terminent au fond d'un disque dur, au moins elles ont suscité une certaine curiosité qui se traduit par un pic de fréquentation du site en référence.
Je ne reviendrai pas sur ces deux modèles de POTEZ 36, vous les ayant déjà présentés....il y a bientôt 2 ans.
Reprendre des planches pour les finaliser n'est pas excitant mais celle-ci étaient relativement abouties. Elles méritaient d'etre finalisées d'autant plus que ces modèles sont relativement simples à monter et ce quelqu 'en soit la présentation, ailes repliées ou non.
Téléchargement des planches à l'adresse suivante http://www.criquetaero.fr/potez-36-14-a135749792
Et si vous voulez en savoir plus sur cet avion http://www.criquetaero.fr/potez-36-14-f-alfy-a157480234
Adisias et bon vol
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Très sympathiques ces deux versions !
Bravo et merci Philippe !
Bonne soirée, Michel
Bravo et merci Philippe !
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En cours : Weymann de Philippe RENNESSON et 205 de RONALDO
Quelques modèles de HY
Mon album : http://www.maquettes-papier.net/galerie ... ?cat=10339
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Re: ALBUM DU CRIQUET
bravo Philippe .
Si tu es copié, c'est que cela est très bien fait
amicalement
Jean-Pierre
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Jean-Pierre
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BLERIOT 110 au 1/66
Les exigences de ce programme imposent de concevoir des avions extrêmes , à la technique poussée à ses limites, stimulant ainsi l'innovation.
J'ai choisi de modéliser le Blériot 110 dans sa livrée ultime de 1935. Ses nombreuses inscriptions, insignes et autres motifs le rendent particulièrement attractif.
Palmarès du Bleriot 110
28 février 1931, Bossoutrot et Rossi rendent à la France le record du monde de durée par 75heures 23 minutes et le record du monde de distance avec 8805 km parcourus.
26 mars 1932, le même équipage porte le record de distance en circuit fermé à 10605km en 76h 35mn de vol.
7 août 1933, Rossi et Codos battent le record du monde de distance en ligne droite avec 9460km en 55h 30m de vol de New York à Rayak (Syrie)
le 16 février 1935 , convaincu que les possibilités du Bleriot 110 n'ont pas été pleinement utilisées, c'est la tentative d'un vol direct France-Chili de 11500km. A 1500km de Natal, une fuite d'huile oblige l'équipage à faire demi tour et ils se posent à Porto Praia au Cap Vert ou l'appareil est réparé.
Au retour en France, on constate qu'il reste encore dans les réservoirs scellés de quoi ,couvrir 1000km, ce qui ajouté au 11000km déjà parcourus prouve que le raid n'était pas utopique.
L'avion est cependant condamné. Critiqué et objet de multiples jalousies, il ne pouvait survivre. Il prit alors le chemin de la déchéance et du cimetière des avions bannis.
A l'époque, l'aventure du Bleriot 110 n'a laissé personne indifférent en particulier la jeunesse à l'attention de qui l'éditeur "Le Modèle Exact" proposa les planches pour en réaliser une maquette en papier....au 1/66!
Cet avion est le type même des appareils français que je souhaite pouvoir continuer à modéliser. Un devoir de mémoire en quelque sorte.
Téléchargement et article :http://www.criquetaero.fr/bleriot-110-a155831588
Bonne lecture et bons vols!
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Re: ALBUM DU CRIQUET
bonsoir Philippe et encore BRAVO
un très bel avion et un beau travail comme d'habitude, merci
bonne soirée;
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Magnifique avion et magnifique travail !
Mon site internet :
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Bravo et merci Philippe !
Il va bientôt rejoindre le chantier de construction . . .
Bonne journée, Michel
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Quelques modèles de HY
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Bravo d'avoir fait ce magnifique avion !
exactement le type d'avion que j'affectionne
Félicitations encore pour votre travail de recherche et de documentation.
Cordialement
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Félicitations encore pour votre travail de recherche et de documentation.
Cordialement
Architecture 1/160 en papierhttp://lignefictive.blogspot.com/
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Un très beau modèle! Et un excellent texte pédagogique. Je n'en suis pas surpris connaissant ta rigueur.
Michel
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NIEUPORT 17 "Vieux Charles IV" G. GUYNEMER 1/66
Le n°1531 "Vieux Charles IV" de Georges Guynemer se caractérise par son énorme cône de pénétration (qui pénalisait plus le bon refroidissement du moteur que d'améliorer la finesse de l'appareil....), et sa banderole "Vieux Charles" accrochée au mat d'entre plans gauche.
Téléchargement du modèle et article: http://www.criquetaero.fr/nieuport-17-d ... a158422346
Adisias et bons vols!
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Quelle production! Tu es déchaîné ma parole
400 maquettes en attente, 365 jours par an, je fais comment ?
- Bombard
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Bravo Philippe. Buzuc a raison tu es déchaîné! Et c'est très bien pour le plaisir de nos yeux!
Michel
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Merci Philippe encore une nouvelle et belle page d'histoire !
Pour moi, le Blériot 110 est commencé . . .
Bonne journée, Michel
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Bonne journée, Michel
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Re: ALBUM DU CRIQUET
Merci les amis.
Déchainé? non. Disons que je suis en train de réorganiser mon emploi du temps de retraité! Il est vrai que les échanges entre modélistes au travers des expos sont particulièrement motivants et il faut reconnaitre que, pour certains, le maquettisme papier est une découverte. Avec PasKal nous ne désespérons pas de faire virer leur cuti à certains irréductibles "plastiqueux".
Et puis dans la mesure ou une expo est prétexte à jouer des prolongations "touristiques", Madame suit le mouvement. Joindre l'utile à l'agréable, que demander de mieux.
Bon courage Michel pour le Bleriot 110 car, de par ses formes et la déco choisie, c'est le modèle qui m'a fait le plus "transpirer". N'hésites pas à me contacter au cas où.
Adisias.
Déchainé? non. Disons que je suis en train de réorganiser mon emploi du temps de retraité! Il est vrai que les échanges entre modélistes au travers des expos sont particulièrement motivants et il faut reconnaitre que, pour certains, le maquettisme papier est une découverte. Avec PasKal nous ne désespérons pas de faire virer leur cuti à certains irréductibles "plastiqueux".
Et puis dans la mesure ou une expo est prétexte à jouer des prolongations "touristiques", Madame suit le mouvement. Joindre l'utile à l'agréable, que demander de mieux.
Bon courage Michel pour le Bleriot 110 car, de par ses formes et la déco choisie, c'est le modèle qui m'a fait le plus "transpirer". N'hésites pas à me contacter au cas où.
Adisias.
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NIEUPORT 17 Henri LANGUEDOC au 1/66
Henri Languedoc est né le 5 octobre 1885 à Seraincourt. Après s’être engagé volontaire à 18 ans il se retrouva successivement dans un régiment de chasseurs à cheval, puis dans l'infanterie lorsque la guerre fut déclarée. Grièvement blessé au front et déclaré inapte pour l'infanterie il est accepté
comme élève pilote au centre de Dijon. Il fut breveté pilote militaire le 31 mars 1916 et affecté à l'escadrille N12.
Après s’être vu affecté un Nieuport 23 sur lequel il remporta sa première victoire, c'est sur un Nieuport 17 décoré d'un chameau et baptisé Lou Camel qu'il s'illustra en obligeant l'Albatros DIII du Leutnant Friedrich-Wilhelm à se poser dans nos lignes après l'avoir blessé. La revue: LE FANA DE L AVIATION relate l'aventure dans son n° 556 sous le titre "Le chameau et l' Albatros".
Cet appareil, le premier ,du genre capturé, fit l'objet de toute l'attention des aviateurs français et des services techniques, ses performances se révélant supérieures à celles du Spad.
Ce fut la célébrité pour Languedoc.
C'est à bord de sa dernière monture, un Nieuport 27, qu'il trouva la mort le 15 juillet 1917 suite à une fausse manœuvre ou un défaut de l'appareil l'ayant fait partir en vrille à basse altitude.
Il avait été crédité de huit victoire homologuées et une probable.
Téléchargement du modèle et article http://www.criquetaero.fr/nieuport-17-d ... a158422690
Adisias et bons vols
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