ALBUM DU CRIQUET

[CRIQUET]

Bravo, il est superbe et quel récompense pour moi. Tu ne t'imagines pas le plaisir que j'éprouve en voyant mes maquettes montées avec autant de talent. Cette remarque est aussi valable pour Michel, fidèle de la première heure et qui a été le premier à les monter.

Cela m'encourage encore plus à continuer à sortir de l'ombre une partie bien souvent méconnue de notre patrimoine aeronautique, qui regorge de merveilles.

Merci à vous deux en particulier, et adisias.

[CRIQUET]

le Tiger Club a été formé lors d'un diner de l' Aéro-Club Royal Britannique en janvier 1956.
Ce club, orienté voltige aérienne, se dota initialement de Tiger Moth.

Les pilotes de ce club ont régulièrement fait partie de l'équipe britannique de voltige lors des grandes compétitions.

A partir de 1962, Norman Jones, Président du Tiger Club, commence à acheter des Stampe en remplacement des Tiger Moth qui, malgré tous les efforts faits pour les optimiser (fierté nationale oblige) ne faisaient plus "le poids" en compétition.

Ce fut le début du succès du Stampe outre-manche.

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Adisias

[CRIQUET]

Et de quatre.

Cet livrée est bien connue et a été de nombreuses fois reprise pour la décoration de maquettes volantes. Elle fait partie des grandes classiques et ne perd pas pour autant de son attractivité. Je ne pouvais passer outre.

Dans las années 1970, La firme British American Tobacco lance une nouvelle marque de cigarettes haut de gamme.

Elle souhaitait l'associer à une image de sport de même niveau. Ainsi fut crée une patrouille de 4 Stampe qui se produisit en Grande Bretagne et en France pendant les saisons 1971 et 1972.

Le succès fut immédiat.

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Adisias

[Jan Kytop]

Très jolie série avec de superbes décos.
Peut être celui du chevalier d'Orgeix, un sacré bonhomme?

[CRIQUET]

Tiens, justement.

J'ai l'excellent profil de R. Jouhaud mais il me manque les shémas des extrados des ailes supérieure et inférieure et du stab. Tu as une idée? L'auteur du profil coince et je n'ai rien trouvé sur le net.
Merci

Adisias

[Jan Kytop]

C'est la déco qu'avait choisi Heller pour sa maquette plastique apparemment.
j'ai trouvé ce montage:
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La planche de décalques ne donnait qu'une immatriculation de fuselage donc rien sur et sous les ailes.

[CRIQUET]

D'Orgeix a effectivement volé sur le F-BDNG à partir de 1971. Le CDN a expiré en 1978 et radié. (D'Orgeix n'a jamais eu de Stampe à lui semble t'il).
ce Stampe a été aussi la monture de Reine Lacour. Celui pour lequel je recherche des infos est le F-BBVF (fleur de lys) sur lequel volait d'Orgeix en 1958. La livrée est beaucoup plus originale et devrait bien rendre en maquette.

Merci quand même. Mon aventure en milieu "stampiste" porte ses fruits car je viens de recevoir des photos qui, bien qu'en noir et blanc, donnent une indication concernant les couleurs de cet appareil. Je vais coucher tout cela sur le papier.

Adisias

[CRIQUET]

A St-Yan, le souvenir du Stampe reste lié à celui de la patrouille qui, durant 5 années, fera d'innombrables démonstrations de voltige dans le ciel de la Saône et Loire et sous bien d'autres cieux.
Début 1948, sous l'impulsion de Louis Nottengheim, l'école de vol moteur créée à Carcassonne par le S.A.L.S.(Service de l'Aviation légère et Sportive) s'installe à Saint-Yan.
Les Stampe marqueront l'histoire du centre et contribueront à sa renommée.

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Adisias

[Michel cerfvoliste]

Et encore un superbe Stampe !

Bravo Philippe !

Ce week end, nous serons au festival "Rêve d'Icare" à Royan.

Il y a de la photo dans l'air . . .

Bonne journée, Michel

[CRIQUET]

Jean-François-Marie-Henri de Thonel, 5e marquis d’Orgeix, dit Jean d'Orgeix était un personnage haut en couleur.
Acteur de théatre et de cinéma sous le pseudonyme de Jean Pâqui, cavalier émérite, guide de chasse en afrique et homme politique, il fut aussi, dans les années 50/60, avec Marcel Charollais, parmi les grands champions de voltige aerienne du moment. Voltige sur Stampe, bien entendu.

Formé au centre de Saint Yan, il obtint le titre de champion national amateur en 1954. Il remporta le "Lockheed Trophy organisé à Coventry et qui tenait lieu de championnat du monde de voltige aérienne.
Dans ses démonstrations, il allait chercher, en volant sur le dos, un mouchoir posé à 3m de hauteur sur un fil tendu.....

Parmi les Stampe qu'il pilota, celui-ci est le plus connu.

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Adisias

[Jan Kytop]

Bravo, encore un avion de légende.

[CRIQUET]

Merci. Cet avion c'est une véritable drogue et faire revivre ces livrées originales est du pur plaisir.

Adisias

[CRIQUET]

Exemplaire unique, immatriculé le 18 aout 1932, il fut étudié à la demande d'un pilote aisé: Lambert Keyenbergh.
Celui-ci désirait s'illustrer dans des raids sur le trajet Bruxelles à Elisabethville (Congo).
Face à cette course effrénée aux records, la réglementation internationale appliquée aux raids d'avions légers est durcie, et, ni le pilote, ni l'avion,ne répondront aux nouvelles conditions en la matière.
Au dernier moment, le projet se trouve donc abandonné. L' OO-JYM retrouvera ses deux places et sera utilisé en simple avion de tourisme jusqu'à sa radiation en 1946.
Il peut etre considéré comme l'ancètre des SV4 tel que nous le connaissons (il y a eu d'autre modèles de SV4 avant d'en arriver là, nous y reviendrons prochainement).
L'aventure continue.

Adisias.

[cafecomics]

Cet avion est bien joli !

[Michel cerfvoliste]

Encore un chouette modèle, et unique !

Bravo Philippe, l'Histoire se poursuit . . .

Bonne journée, Michel