Le forum en papier

Merci pour ce rappel historique !

Bonne journée, Michel

Le montage des 2 wagons d'artillerie se poursuit avec de nombreux et petits détails qui prennent du temps comme ces meurtrières:


Le canon est confectionné en enroulant le papier aminci par pelage autour d'une épingle, ainsi, le canon est vraiment creux:


Avancement des travaux:


Mise en place de jupes blindées sous les wagons:


Légionnaires tchèques devant leur train:

A ce stade du récit, nous allons nous pencher sur l'histoire et la configuration de l'Orlik.
Sa caractéristique la plus intéressante est qu'il est formé de l'accouplement d'un train blindé tsariste standard, composé d'une locomotive blindée et de son tender encadrés de 2 wagons-canon (Khunkhuz) et d'un wagon bien particulier à 2 tourelles et casemate pour 8 mitrailleuses: le "Zaamurets"ce qui veut dire « De l'Amour, c'est à dire de la région de l’Amour », l’Amour étant un fleuve qui a donné son nom à la province centrale de la Sibérie Russe.
Or le Zaamurets est un vrai croiseur blindé sur rail car il est automoteur, pouvant se déplacer seul à la vitesse de 50 km/h grâce à 2 moteurs Fiat de 60 ch. Il est donc utilisé accroché au train ou individuellement.
Son armement est à l'origine de 2 canons de 57mm à tir rapide, remplacés plus tard par des 76 mm.
Il a été construit en Janvier 1916 à Odessa, sur les bords de la Mer Noire, à partir d’un grand wagon-plateau et de deux bogies à 2 essieux « Pulmann ".
Il combat en Ukraine, changeant plusieurs fois de main: tsariste puis bolchevique puis allemand puis ukrainien pro allemand puis de nouveau bolchevique sous le nom de "Lenin"dans sa configuration complète avec la loco et ses wagons.
C'est alors qu'il est pris par les tchèques le 22 Juillet 1918 et rebaptisé "Orlik".
Il participe alors à la conquête du transsibérien puis à des patrouilles de sécurisation de la voie et veille sur Irkoutsk, capitale de la Sibérie et centre du dispositif tchéque.
En Avril 1920, il assure la protection des derniers soldats tchèques quittant Vladivostok.
Il est alors confié aux troupes blanches encerclés dans la ville, qui pour éviter de le voir tomber aux mains des Rouges, le confient aux chinois de Mandchourie. Il disparait en 1931, capturé par l'armée japonaise du Kwantung.

ce qui est étonnant, pour moi, c'est la similitude du nom avec le "méchant" des albums de "Blake et Mortimer" : Olrik !

Bonne soirée, Michel

Oui, c'est amusant!

Pour conclure, il faut donc réaliser pour la maquette: la locomotive blindée et son tender, les 2 wagons artillerie (Khunkhuz) et l'automotrice "Zaamurets".
Il faut y ajouter quelques wagons plats qui servaient de wagons tampons de sécurité ou pour le transport de matériel (autos blindées, etc...). Mettons 4.
Se pose alors le problème de la motorisation. Sur le vrai, il y a deux engins moteur. En maquette, pour des raisons de couts et d'efficacité, un seul suffira. J'ai donc choisi de motoriser le "Zaamuretz", ainsi, il pourra circuler seul comme le vrai. De plus,incorporé au reste du train, il assurera alors le déplacement de l'ensemble, la locomotive étant factice. Reste à trouver un châssis moteur assez long et plat pour adapter sur mon automoteur (et disponible, peu cher, fiable, etc...).
J'ai ma petite idée mais nous y reviendrons.

Wagon plat chargé:

Aujourd'hui, j'ai testé à l'aide d'un montage brouillon provisoire , l'implantation possible d'un châssis moteur dans la loco.
Le problème est que le montage papier garde une bonne tenue une fois monté en raison de ses cloisonnages...qu'il faut supprimer pour insérer un moteur!
J'ai essayé avec un châssis Rokuhan shorty, puis avec un châssis de 040 Märklin; le Shorty semble préférable (meilleure adaptation, cout réduit).
A voir.

Ce soir, deuxième montage d'essai pour intégration du châssis Rokuhan.

Cette fois, après plusieurs essais pour adaptation du châssis moteur, j'attaque la loco en espérant en faire enfin quelque chose.
Il y a 4 pièces principales: la chaudière, la cabine, les cylindres et le blindage des roues. La difficulté vient de ce qu'il faut les monter complétement différemment de ce qui serait normal et ce pour la motoriser bien sur.
Voici la chaudière:

En cours de montage:

Le bloc moteur s'y glisse exactement et vient en appui par 2 languettes plastique du châssis en prise dans 2 échancrures que j'ai ménagées dans les cloisons en carton.

Avec la pièce cabine:

Après adaptation:

Mise en place du blindage des roues et début du montage du tender.
l’arrière de la cabine de la loco et l'avant du tender sont tout simplement collés sur la maquette papier. Il faut donc essayer de faire plus réaliste.

Ce soir montage d'un des wagons plats.




Après patine à l'encre sépia et au brossage à sec, salissures à l'encre noire et protection au vernis mat

Superbe Jan. j'espère bien croiser un jour ton chemin lors d'une expo ou autre.

Adisias

Merci beaucoup, c'est réciproque et je suis très fan de tes réalisations.
Aujourd'hui, premier tours de roue de la loco sur mon circuit test.
Points positifs: la caisse blindée est bien adaptée au châssis et ne gêne pas la marche; l'attelage avant, une fois remplacé par l'attelage compatible avec les wagons Märklin fonctionne.
Point négatif: la puissance de traction de ce châssis est vraiment faible, 2 wagons maxi. Il est vrai que la pente est forte sur mon circuit.

Restait un point délicat, l'attache du tender à la loco. L'attelage d'origine ne pouvant servir, j'ai réalisé un crochet en fil de fer. L'ensemble, testé sur réseau fonctionne parfaitement. Reste à détailler tout cela. J'ai déjà égayé un peu l'abri loco.