D'abord avant assemblage.
Ensuite avec son compère le MiG-21R.
La principale différence visible entre le bis et les R/M/MF précédents est l'élargissement de la bosse dorsale en arrière du cockipt qui renferme plus de carburant, mais pas autant que sur les ST et SMT précédents dont le "sac-à-dos" dégradait trop les qualités de vol.
Ces deux MiG-21 opéraient en Afghnistan vers 1983.
Le MiG-21R emporte le pod de reconnaissance type D sous le fuselage et deux bidons de carburant de 490 litres sous les ailes. Le MiG-21Bis assure sa protection contre d'éventuelles incursions de la chasse pakistanaise. Il emporte un réservoir ventral de 800 litres, 2 R-13M à guidage infrarouge et deux R-3R à guidage radar.
Le MiG-21R pouvait aussi être reconfiguré pour l'attaque au sol. Dans le cas les excroissances à l'extrémité des ailes pouvaient être démontées et l'avion était quasiment identique à un MiG-21 M/SM emportant paniers à roquettes et bombes.
