Album de cafecomics

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(doublon supprimé)

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Le set "Blackhawk down, Mogadiscio 1993" de Rawen & Paran :
1 UH-60
1 MH-6
2 Hummer
1 M923 5 tonnes
1 VAB 4x4
1 VAB 6x6
1 Rheinmetall Condor
3 pick-ups chevrolet

La photo n'est pas très bonne. J'en ferai d'autres la semaine prochaine... de préférence avant 16 heures.

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Un petit modèle qui a bien 6 mois maintenant.

J'ai monté ce F-8 Crusader le 31 juillet dernier, 24 heures avant mon premier prototype d'A-7 Corsair dont il a servi de banc d'essai pour la fixation des ailes et de l'empennage horizontal.

Il s'agit d'une version redessinée du Crusader de l'IAF Magazine au 1/250. Il est agrandi au 1/200, légèrement modifié, débarrassé de ses formeurs et recolorié. L'absence du bossage contenant la perche de ravitaillement côté gauche me fait dire qu'il s'agit de l'un des 20 (environ) premiers F8U-1. D'où la déco VF-211 1957 avec la grande flèche rouge sur les côtés.

Un de ces quatre je monterai peut-être le recoloriage en avion de la VF(AW)-3 qui corrige (normalement) quelques raccords de fuselage... Je trouve quand même que ce saucisson a trop de rondelles (9 pour le fuselage). Le train d'atterrissage est celui que j'avais fait pour le Crouze d'Ojimak.

[Jan Kytop]

Joliment fait et bien coloré , bravo!

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Merci Jan.

Photo du vrai :

[Pat_Craft]

Il a de la gueule, en vrai et en papier !

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Petite pause dans les Mirage III faits maison : un Mirage 2000 Chaiwatkom aux couleurs taïwanaises !

J'avais fait le recoloriage il y a une éternité mais je ne l'ai monté qu'aujourd'hui. (ce qui me fait penser que j'ai un F-4F allemand en pièces détachées dans une boîte à bon-points). Emports : 2 Magic II et 2 MICA EM plus un bidon de 1300 litres refait hier à partir d'une feuille blanche avec son pylone.

Photo de famille avec les 2 autres Chaiwatkom et l'Ojimak. Les couleurs du proto initial ont bien vieilli. Il fait très usé ! Fidèle à sa vocation de proto, il a servi de banc d'essais pour les bidons de 2000 litres.

J'ai toujours l'impression qu'il a été piqué par un moustique. Je sens que je vais finir par en concevoir un de toutes pièces (tout en reprenant le système d'attache des ailes). Ca me permettra de faire un biplace.

Edit 25/03/2013 : On va dire que c'est un what-if... Les Mirage 2000 taïwanais ne sont pas équipés de la perche de ravitaillement en vol.

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Petite expérimentation juste pour voir si c'était possible... Ca l'est.

Ingrédients :
- un Mirage 2000-5 Ojimak imprimé à 30% pour qu'il soit au 1:200
- un petit fichier dans lequel on a copié-collé une paire d'ailes Chaiwatkom/Cafe + train d'atterrissage + perche de ravitaillement en vol + bidon ventral et pylône + dessous de fuselage tout beau tout neuf qui servira à nouveau si je monte d'autres 2000 Chaiwatkom. Le tout avec des couleurs modifiées pour être raccord avec l'original. L'épaisseur des traits a été réduite à 0,05 mm.

Ce sera terminé demain (ajout des pièces d'origines manquantes ainsi que du train, de la perche et probablement du bidon ventral et de son pylone).

Détail amusant : à part les couleurs, je n'ai pas modifié le schéma de camo des ailes ni les marquages. Marlgé cela les raccords tombent juste côté gauche et ne sont décalés que d'un millimètre côté droit. Par contre les cocardes d'ailes sont plus grosses que celles de fuselage et n'ont pas le liseré jaune.

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Finalement j'ai "kitbashé" les 2 Mirage 2000 d'Ojimak : le français et le grec. Pour les bidons ventraux, on verra plus tard. Plus le temps aujourd'hui.

Les dessous. A droite le Mirage 2000 de Chaiwat Kosatanakom modifié par mes soins. C'est lui qui fournit les ailes aux deux hybrides. A gauche, le modèle Ojimak original monté il y presque 3 ans avec les ailes d'origine.

La petite famille. Un seul est absent.

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J'ai refait les photos de famille de mes escadrons Mirage et MiG-21.

- 3 Kfirs Chaiwatkom (1 converti en F-21A)
- 20 de mes Mirage/Kfir (dont 3 Mirage/Nesher biplaces, 2 Mirage IIIC, 1 Mirage IIIC remotorisé, 1 hybride Mirage III-Kfir, 1 Kfir C1, 1 Kfir biplace)
- 1 Mirage F1 Chaiwatkom
- 3 Mirage 2000 Ojimak
- 4 Mirage 2000 Chaiwatkom (1 converti en biplace)

- 1 Ye-152-1 Vladimir (section téléchargement de Zealot)
- 8 de mes JJ-7/FT-7 (dont un FT-7P pakistanais au fuselage rallongé)
- 5 de mes MiG-21U/US/UM (dont 1 What-if britannique)
- 2 Ye-8 Vladimir (section téléchargement de Zealot)
- 1 MiG-21 Fiddlersgreen
- 5 MiG-21 Paragon (dont 2 recoloriages)
- 1 F-7PG Haseeb A Sheikh (verrière ratée mais l'originale était vraiment trop grande)
- 8 MiG-21 Rawen & Paran (2 originaux, 3 recoloriages, 3 modifiés en MiG-21I Analog, PF et FL)

[Michel cerfvoliste]

Bravo pour ces superbes rassemblements "de la Paix" !

Bonne journée, Michel

[Pat_Craft]

Sacrée collection ! C'est cool de les voir tous ensemble ! Super bravo !

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Merci mais la photo de famille n'est déjà plus à jour !

Ce qui m'a toujours bloqué sur le Mirage F1, c'est la complexité de son train principal. Je ne suis jamais parvenu à appréhender ses formes pour pouvoir le reproduire. Je me fais peut-être toute une montagne pour rien du tout mais c'est comme ça. Ca et le fait que ce soit des diabolos partout.

Bref, ce mirage F1 Chaiwatkom déjà colorié patientait depuis 2 ans et demi dans une pochette et a été monté cet après midi. Différences par rapport au précédent :
- logement du parachute de freinage rajouté à la base de la dérive
- verrière refaite dans l'après-midi à partir de zéro. Elle rend mieux même si je dois approfondir un peu la découpe centrale.
- je pense que les souris sont différentes. En tous cas, ce ne sont pas celles d'origine.
- Zut, c'est vrai, je lui ai un peu raboté le nez

Je ferais mieux de fusionner chaque elle en 1 pièce au lieu de 3 actuellement (aile + épaule + becs de bord d'attaque). Peut-être que le fixation au fuselage fera moins caca.

Le précédent, à une époque où le F-104 n'avait pas encore reçu son train.

Reste quand même le problème du train d'atterrissage.

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Marin des Airs/crocodyl m'y a fait repenser.

Voici quelques uns de mes vieux avions.

Des plans datant du milieux des années 80 pour ceux qui sont coloriés en jaune, les autres ont été rajoutés des années plus tard.

J'étais encore au collège et ma doc était a) des photos glanées dans des bouquins (et recopiées à la main... il doit me rester au moins une page de ces recopies) et b) des vignettes Malabar ou plutôt des vignettes Gorila, leur équivalent portugais. Ces vignettes présentaient une vue de 3/4 d'un avion de la 2ème GM et ses caractéristiques principales. Elles étaient issues des bouquins de E Angelucci et F Matricardi (VF = Multiguide Aviation paru chez Bordas).

Plans et profils du NaSh 241, de certains de ses cousins et de quelques membres de la famille MeH 138 et dérivés (ici des bimoteurs 139 et trimoteurs terrestres 140). Ceux-ci datent de 1994.

Le NaSh 241 et deux MeH 139.

Quelques autres avions de la même époque. L'espèce de DC3 en camouflage désertique est bien plus ancien et date de la 2ème moitié des années 80. Il a été retapé vers 92 et a reçu les marques de mon état fictif par dessus celles de l'Irian Air Guard de mon ancienne U.N. Air Force.

[Michel cerfvoliste]

Ils ont un charme bien sympathique avec leurs formes carrées !

C'étaient des débuts très prometteurs . . .

Bonne journée, Michel