"Moto" SD.KFZ 2
Posté : mer. janv. 03, 2007 4:07 pm
Je vais vous presenter la construction du vehicule SD.KFZ 2.
je sais, vous allezme dire que meme avec une moto, je ne peux pas me passer de chenille
, on verra plus tard....
Un peu d'histoire avec un extrait trouvé sur la toile :
"Ce véhicule, mi-moto mi-chenillette, fut créé pour fournir un véhicule assez fort et fiable tout terrain pour les parachutistes allemands. On s'en servit aussi à cause de sa force de remorquage pour déplacer et remorquer les avions sur les aires de décollage.Le premier de ces petits tracteurs est entré en service en 1941. À part les pièces d'artillerie légère, ce véhicule pouvait tirer une petite remorque de munitions et souvent l'espace réservé aux deux hommes assis à l'arrière était utilisé pour faire plus d'espace cargo. Après les opérations de Crète, les parachutistes allemands devinrent des combattants au sol et les besoins pour ce petit véhicule se limitèrent au transport sur terrain très difficile d'accès. Plus tard, on s'en servit pour étendre les câbles de téléphone pour relier les postes de commandement. Pour ce travail, il transportait le baril de fil au centre du châssis sur un support de métal et un signaleur arrière guidait le câble durant la manœuvre. Il fut produit jusqu'en 1944 où on décida de cesser la production à cause des difficultés et du coût de l'appareil."
Allez, assez de bavardage, on passe on choses serieuses
@+
je sais, vous allezme dire que meme avec une moto, je ne peux pas me passer de chenille
, on verra plus tard....Un peu d'histoire avec un extrait trouvé sur la toile :
"Ce véhicule, mi-moto mi-chenillette, fut créé pour fournir un véhicule assez fort et fiable tout terrain pour les parachutistes allemands. On s'en servit aussi à cause de sa force de remorquage pour déplacer et remorquer les avions sur les aires de décollage.Le premier de ces petits tracteurs est entré en service en 1941. À part les pièces d'artillerie légère, ce véhicule pouvait tirer une petite remorque de munitions et souvent l'espace réservé aux deux hommes assis à l'arrière était utilisé pour faire plus d'espace cargo. Après les opérations de Crète, les parachutistes allemands devinrent des combattants au sol et les besoins pour ce petit véhicule se limitèrent au transport sur terrain très difficile d'accès. Plus tard, on s'en servit pour étendre les câbles de téléphone pour relier les postes de commandement. Pour ce travail, il transportait le baril de fil au centre du châssis sur un support de métal et un signaleur arrière guidait le câble durant la manœuvre. Il fut produit jusqu'en 1944 où on décida de cesser la production à cause des difficultés et du coût de l'appareil."
Allez, assez de bavardage, on passe on choses serieuses
@+
. Si la Kettenkrad se retourne dans un terrain difficile, le conducteur pouvait être littéralement coupé en deux ! Mais elle servait souvent à tracter aussi les avions, par économie de carburant, dès 1944. Se serait une bonne idée de la mettre en scène avec un FW-190 D-9 ou un Messerschmitt 262, non ? 
