Nous allons finir d'équiper la coque. Je n'en pouvais plus de toujours trouver quelque chose de plus à mettre... Mais voici:
- avancement de la coque et du pont
de Gauche à droite:
- les fils de fer des bossoirs de l'embarcation
- le support du gui de grand mât,
- les échelles pour monter sur la poupe
- on aperçoit la corde de sauvegarde qui est simplement collée sur le pont avec une goutte de cyanolit
- les anneaux derrière les caronades
- la grande pompe à bras devant le grand mât
les chaînes des ancres qui sortent à l'avant par les écubiers, les ancres ne sont pas encore à poste
- le bout du beaupré qui dépasse sur le pont venant de dessous
-les petits picots sur la plage avant
Le socle a été un peu affiné. Noter les futurs supports des ancres.
les chaînes d'ancre en place, les ancres installées.
- suite du pont
À l'arrière, la barre sort du trou, et les bragues des canons sont installées. Collées sous le plat bord, elles passent par le trou du petit anneau derrière les caronades. Une goutte de cyanolit et c'est fixé pour longtemps. Je n'ai pas mis les palans derrière les canons, c'est trop petit pour moi!
La chaîne d'ancre est constituée de deux fils de 0,2 mm entortillés l'un sur l'autre à la perceuse. En 1823, les ancres avaient des chaînes!
Pour poser la cyanolit où j'ai besoin, je pose la goutte sur la pointe d'une aiguille à coudre au chas meulé, fichée dans un manche de pinceau. Il ne faut pas trembler, j'ai d'ailleurs dû utiliser des lunettes grossissantes. Photo plus tard.....
Les deux anneaux à l'avant du mât de misaine sur le pont sont essentiels, ce sont eux qui vont retenir les étais de grand mât. Et les cabillots en fil de 0.1 ou 0.2 mm!
Je ferai aussi un croquis des ancres. Vous pouvez consulter les photos des modèles sérieux (comprendre plus coûteux et surtout plus gros) sur internet. Vous comprendrez pourquoi il est si utile de s'accompagner d'une bonne documentation!
On se repose, voici comment faire une barre avec deux décors en relief. Je sais, c'est petit. Mais une fois peint c'est très réaliste (à cette échelle). La couleur importe peu parce que ce sera peint en noir, comme sur tous les navires de cette époque!
- barre décorée pour la proue
Autre vue du pont pour les ancres accrochées à leur chaîne et attachées à leur support notez les deux anneaux juste à droite de l'ancre de bâbord (celle qui est vers nous). Il sont là pour fixer des choses bientôt. Le petit compas sera peint avec une couleur laiton en fin de montage et il y aura une petite boule de colle sur la barre, peinte en noir. Les barres décorées sont montées et complètent la proue avec des herpes encore blanches mais qui seront peintes en noir plus tard.
Cette mise en couleur terne rend le modèle peu spectaculaire, mais plus on s'en approche, plus on découvre de choses. C'est un vrai plaisir...
- chaînes d'ancres, etc..
Pour la proue et une foultitude de détails!
- proue et détails
On arrive à la fin du gros travail sur la coque. Les opérations vont maintenant concerner surtout le gréement et pour ceci, on aura besoin de quelques outils très spéciaux
- crochets enfichés sur des baguettes, très fins
- petits ciseaux précis
- fils clairs et foncés de coton n°100
- fil foncé de coton n°60
- fil foncé de coton n°40
- fil foncé de lin n°40
- aiguilles à coudre petites
- doseur à cyanolit (expliqué plus haut)
- colle à bois et sont bâton taillé fin
- pinces diverses pour tenir les fils qui pendent de partout ou les laisser sécher (colle) en tension par leur simple poids
- patience, lampe grossissante, bon éclairage et réserve de jurons....
J'achète du fil blanc en mercerie, sur internet pour le fil à gants (n° 120) que je teinte au brou de noix selon nécessité. On peut l'acheter foncé tout de suite.
Et bien sur, tout un tas de précelles plus fines et pointues les unes que les autres!
À suivre
