Nouvelles de Pologne dans le collage de papier

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Message par Piotr PZ »

Je retourne irrésistiblement dans le passé. Je dois admettre que c'est un grand sentiment.
Et je me demande comment nous avons pu assembler le moodele de la façon dont ils ont été libérés
Un des nombreux exemples comme Potez de l'éditeur "Mały Modelarz".
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Message par Piotr PZ »

Deux nouvelles de la maison d'édition WAK. Une norme aussi typique que l'éditeur présente maintenant, mais probablement bonne pour le collage.
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Message par Piotr PZ »

Et le deuxième modèle - Fairey Battle Mk.I
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Message par Piotr PZ »

Je présente le modèle Mig-23, un avion à géométrie d'aile variable. Ce n'est pas vraiment une nouvelle découpe, mais dans une peinture différente. La version précédente était un avion en camouflage polonais. Sorti en 2015 par "Answer". La nouvelle version est de la série MS Model.
Avion soviétique des années 70. Il y a déjà beaucoup de titres intéressants sortis dans cette série. Par exemple : MIRAGE 2000 5F, Su-22 M 4 et tel que Mirage F1CZ. Une publication bien dessinée publiée sur du bon papier. Malheureusement, il y a un petit mais. Les inscriptions d'expansion ne sont que de petites traces et les dessins d'assemblage sont des taches sombres faites de projections 3D. De telles nouvelles tendances que je regrette. Hormis ces petits défauts, je pense que c'est un modèle très intéressant. Cependant, il est à noter qu'il s'adresse plutôt aux personnes plus avancées en collage.
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Un défaut dans le graphisme des inscriptions d'exploitation
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éléments découpés au laser
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Message par Piotr PZ »

J'ajouterai un autre modèle de l'avion Mig-21. Le même éditeur. Cette fois dans la peinture polonaise. Bien dessiné et imprimé sur du bon papier. Aussi seulement pour les personnes avancées de collage.
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éléments découpés au laser
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J'ajouterai juste que dans ce modèle, les inscriptions d'exploitation apparaissent comme s'ils sont lisibles.
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Message par Piotr PZ »

Bonjour,

La dernière édition de "Mały Modelarz". Voilier polonais STS "Lwów". Le modèle a une échelle de 1: 100. Éléments imprimés sur 27 feuilles A4. Les voiles sont imprimées des deux côtés. Dans cette édition que j'ai, les contours se superposent parfaitement. Comme toujours, ne regardons pas la date de sortie. C'est le retard de l'éditeur.


Histoire et croisières.
Lancé en 1869 en Angleterre chez G. R. Cloover & Co. à Birkenhead, en tant que cargo et navire à passagers, l'un des premiers voiliers en acier, c'était à l'origine une frégate à 3 mâts appelée "Chinsura" naviguant vers l'Inde et l'Australie. A partir de 1883, il était sous le nom de "Lucco" sous l'armateur italien. En 1915, il devient la propriété d'un armateur hollandais, qui achète un navire endommagé par une tempête et le remet en roulage sur une barge baptisée "Nest".

Acheté à l'été 1920 pour 247 000 $ pour la nouvelle école maritime de Tczew, il fut transformé en navire-école avec l'intention de laisser une partie de la cale. Le capitaine de "Lviv" était, entre autres, célèbre du livre Means Captain Cpt. Mamert Stankiewicz. En tant que première unité sous pavillon polonais, "Lwów", lors de ses voyages scolaires et commerciaux, il a visité un certain nombre de ports de la Baltique, de la mer du Nord, de la Méditerranée, de la mer Noire et de l'Atlantique, faisant une impression partout avec son apparence et celle de son équipage, représentant fièrement la Pologne renaissante, et son équipage était dans de nombreux ports invités par les autorités locales à des fêtes spécialement organisées pour elle. Le 13 août 1923, il fut le premier navire polonais à traverser l'équateur lors d'une croisière au Brésil. "Lviv" devait gagner sa vie par lui-même, ses itinéraires de voyage étaient donc organisés en fonction de la destination de la cargaison reçue pour le transport (trapping).

Le voilier a fonctionné jusqu'en 1929. Le 13 juillet 1930, le drapeau a été remis à "Dar Pomorza" (à cette époque, WSM a déménagé de Tczew à Gdynia). Au cours du service sous pavillon polonais, le navire a couvert un total de 65 000. miles nautiques. "Lwów" a été remis à la marine et a été utilisé comme une carcasse - d'abord comme caserne flottante pour les équipages de sous-marins, puis comme entrepôt et enfin comme crypte à charbon. Les voix de quelques-uns pour que ce navire bien mérité et légendaire soit bétonné et transformé en monument ou en musée n'ont pas trouvé de soutien suffisant. En 1938, "Lwów" a été mis au rebut et probablement démoli pendant la guerre.

"Lwów" était à l'origine peint en noir avec une bande de batterie blanche et un gaufrage d'imitation. À la fin du service, tout le navire à la surface était peint en blanc.
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